Pociągiem z Głogowa do Gaworzyc i dalej do Żagania pojedziemy po zmodernizowanej linii kolejowej. Szynobus nie osiągnie jednak zawrotnej prędkości.  

W ostatnich latach pojawiało się kilka pomysłów na przywrócenie połączeń kolejowych z Głogowa do Gaworzyc. Okazuje się, że najbardziej realny jest wariant klasyczny, zakładający remont całej linii z Żagania do Głogowa.

Kolej do Gaworzyc miała wrócić m. in. dzięki budowie zupełnie nowej linii z Lubina przez Polkowice. Plan zakładał powstanie zelektryfikowanej magistrali, która przez Gaworzyce połączyłaby Polkowice z Głogowem. Projekt ten wciąż jednak pozostaje na papierze. Prace nad nim praktycznie zamarły i nie wiadomo, czy kiedykolwiek doczeka się realizacji.

Druga koncepcja przewidywała remont trasy z Przemkowa przez Niegosławice i Gaworzyce do Głogowa. Choć rozwiązanie to wydaje się bardziej realne, jego realizacja ulega opóźnieniom. W tym roku ma rozpocząć się remont odcinka w Przemkowie i na razie na tym się skończy. Według obecnych planów za około dwa lata pociągi mają pojechać z Przemkowa przez Chocianów do Legnicy. Odcinek prowadzący do Głogowa przez Gaworzyce pozostaje w bardzo odległej perspektywie.

Wariant klasyczny 

Ostanie informacje dają jednak realną nadzieję na szybki powrót kolei na istniejący, ale zapomniany odcinek torów. Zapadła decyzja o remoncie całej historycznej linii z Żagania przez Gaworzyce i Nielubię do Głogowa. Kolej  planuje rewitalizacja trasy wybudowanej w 1857 roku, na której kilkanaście lat temu zawieszono ruch pasażerski z powodu złego stanu technicznego.

- Wieloletnie zabiegi o reaktywację pociągów na tej linii wreszcie przynoszą efekty. Po ostatnim przejeździe pociągu specjalnego, oprócz petycji do Ministerstwa Infrastruktury skierowaliśmy również prośbę o interwencję do posłanek i posłów. Na odpowiedź nie trzeba było długo czekać. Ministerstwo informuje, że zaplanowało na 2028 rok prace na linii numer 14. To dokładnie to, o co walczyliśmy, nie wielka modernizacja za setki milionów, ale proste prace rewitalizacyjne z podniesieniem prędkości do minimum 80 km/h. Dzięki temu możliwy będzie szybki powrót pociągów, bez czekania dziesięcioleci na finansowanie. W takim scenariuszu jeszcze w grudniu 2028 roku moglibyśmy pojechać pierwszymi składami między Żaganiem, Szprotawą a Głogowem. Teraz trzymamy ministra za słowo i pilnujemy, by temat nie zszedł na drugi plan - mówi Bartosz Sokołowski, specjalista ds. transportu, od lat zabiegający o remont tej linii.

Dworzec czeka w kolejce

Zapowiadany remont nie rozwiązuje jednak wszystkich problemów infrastruktury kolejowej. Na trasie z Żagania do Głogowa straszą opustoszałe dworce i stacje kolejowe. 

- Budynek naszego dworca to ostatni niewyremontowany historyczny obiekt na terenie gminy. Przyznaję, że dziś nie jest wizytówką, ale mam nadzieję, że w przyszłości nią będzie - mówi Jacek Szwagrzyk, wójt gminy Gaworzyce.

Obecne plany rewitalizacji linii nie obejmują gruntownego remontu stacji w Gaworzycach ani pobliskiej Nielubi. Pasażerowie mają korzystać z plastikowych wiat, ustawionych obok zniszczonych zabudowań.. Co więcej planowana prędkość pociągu z Głogowa do Żagania na poziomie 80 km na godzinę to propozycja odstająca od współczesnych wymagań. 
Cieszy powrót kolei na kolejna głogowską linię, ale warto powalczyć o większe środki i bardziej kompleksową modernizację wspomnianej trasy.