KGHM stawia na elektromobilność pod ziemią. „Pożar na dole to katastrofa”

KGHM Polska Miedź rozwija projekty związane z elektromobilnością w górnictwie i jednocześnie pracuje nad materiałami dla producentów baterii. Jak podkreśla zarząd spółki, kluczowym wyzwaniem pozostaje jednak bezpieczeństwo akumulatorów w warunkach podziemnych kopalń.

Sprawę nowych technologii i elektromobilności w KGHM oraz produktów dla sektora e-mobility poruszono podczas konferencji wynikowej KGHM Polska Miedź, na której zarząd spółki prezentował wyniki za pierwszy kwartał 2026 roku. Spotkanie odbyło się w czwartek, 14 maja, w siedzibie koncernu w Lubinie.

Elektromobilność tak, ale z ograniczeniami

KGHM nie ukrywa, że widzi przyszłość w maszynach akumulatorowych pracujących pod ziemią. Spółka podchodzi jednak do tego procesu ostrożnie, wskazując na techniczne i bezpieczeństwa ograniczenia związane z eksploatacją ciężkiego sprzętu w kopalniach.

Potrzebujemy urządzeń elektromobilnych, akumulatorowych, aczkolwiek nie wszystkie funkcje na dole mogą wykonywać takie maszyny. Wiertnice, kotwiarki, wozy rozwożące ludzi jak najbardziej. Natomiast jeśli chodzi o wozy i ładowarki, są to urządzenia, które potrzebują takich mocy, że w trakcie zmiany musiałby kilkakrotnie wymieniać akumulator

– mówił Zbigniew Bryja, wiceprezes zarządu KGHM ds. rozwoju.

Jak zaznaczył, problemem pozostaje nie tylko wydajność baterii, ale także koszt ich eksploatacji. – To jest najdroższa część tej maszyny – podkreślił.

Lokalne firmy pracują nad sprzętem dla KGHM

Przy rozwoju nowych rozwiązań KGHM współpracuje z dolnośląskimi producentami maszyn górniczych. Chodzi m.in. o należący do grupy ZANAM oraz firmę Mine Master.

W tej chwili próbujemy z napędem bateryjnym. Natomiast ZANAM koncentruje się w tej chwili nad wykonaniem wozów do przewozu załogi typu ZAMPER. On już był prezentowany, jest w testach. Takich maszyn zakupimy więcej

– poinformował Bryja.

Wiceprezes KGHM zaznaczył, że kluczową kwestią pozostaje bezpieczeństwo pożarowe akumulatorów stosowanych pod ziemią.– „Normy, które dotyczą bezpieczeństwa baterii w pojazdach dotyczą powierzchni, my musimy niestety takie testy przeprowadzić. Dlatego, że jak sobie zdajecie państwo sprawę, pożar, który występuje na powierzchni jest groźny. A na dole to jest katastrofa – powiedział.

Jak dodał, spółka analizuje obecnie różne typy baterii, które mogłyby zostać wykorzystane w kopalniach.

::addons{"type":"youtube","url":"https://youtube.com/shorts/t4bNyN7v0IQ?si=jQJfNplVr2kNnpSz"}

KGHM chce dostarczać materiały dla rynku baterii

Choć elektromobilność w samych kopalniach dopiero się rozwija, KGHM już dziś chce odpowiadać na potrzeby rynku nowoczesnych technologii. Spółka prowadzi prace nad materiałami wykorzystywanymi przy produkcji akumulatorów.

Myślimy o technologii produkcji granul oraz proszków do produkcji folii wykorzystywanej w akumulatorach

– mówił Bryja.

Prace prowadzone są również w Hucie Miedzi Legnica. – Są w tej chwili prowadzone prace i wypadły bardzo dobrze. Stopu ołowiowo-wapniowego, który jest wykorzystywany do produkcji baterii. Takie testy również przeprowadziliśmy. Są zainteresowani, którzy od nas te stopy odbierali, do produkcji akumulatorów – zaznaczył wiceprezes KGHM ds. rozwoju.

KGHM ostrożnie podchodzi do wdrażania elektromobilności w górnictwie, wskazując, że pod ziemią priorytetem pozostaje bezpieczeństwo. Jednocześnie spółka coraz wyraźniej zaznacza swoją obecność w łańcuchu dostaw dla rynku baterii i nowoczesnego przemysłu. A trzeba zauważyć, że już teraz ponad 50 proc. sprzedaży  miedzi to  drut i walcówka, co zapewnia miedziowemu gigantowi lepsze przychody. 

Fot. Archiwum Redakcji / Zbigniew Bryja podczas symbolicznego rzutu kapeluszem, który wyznaczył miejsce odwiertu pod szyb GG-2 Odra.